自潤滑軸承是什么？

       跟著當(dāng)今科學(xué)技能的不斷進(jìn)步，機(jī)械技能正向著高級化、尖端化、多樣化的趨勢開展。特別是航空航天技能、原子能工業(yè)、軍事工業(yè)等研討領(lǐng)域使軸承技能面對許多新的課題，例如，軸承在真空條件、高溫條件及低溫條件等極點(diǎn)環(huán)境下運(yùn)用問題，其處理主要依托自光滑軸承的特別光滑性質(zhì)。自光滑軸承就是翻滾體、內(nèi)外圈滾道或保持架經(jīng)過特別資料處理，不需求再增加油類或脂類光滑劑就能正常作業(yè)的軸承。自光滑軸承從光滑機(jī)理上可分為自光滑資料自身發(fā)生自光滑特性的軸承和因燒結(jié)微孔資料的性質(zhì)而發(fā)生自光滑特性的軸承兩種。
    自光滑資料主要是指一些固體光滑劑。固體光滑劑的微粒和金屬共沉積的復(fù)合鍍層，沖突系數(shù)很小，鍍層自身的磨損少。固體光滑劑有MoS2，氟化石墨（CF）n，聚四氟乙烯（PTFE）等等。下面詳細(xì)介紹聚四氟乙烯（PTFE）與石墨兩種比較常見的自光滑資料。
    當(dāng)軸承保持架采用以聚四氟乙烯為基本的復(fù)合資料時，當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)時，因?yàn)殇撉虻淖孕\(yùn)動，是鋼球與保持架之間發(fā)生沖突，因?yàn)榉瓭L元素接觸外表微凸體的重復(fù)接觸和揉捏效果，在PTFE的結(jié)構(gòu)保持架的接觸外表將構(gòu)成小的帶狀溝痕，因?yàn)镻TFE的結(jié)構(gòu)是條狀結(jié)構(gòu)，因此粘附力比金屬的粘附力小的多，在沖突過程中PTFE的條狀碎片被不斷的粘附——展平——再粘附——再展平，逐漸構(gòu)成搬運(yùn)膜，搬運(yùn)膜具有必定的厚度（大約100—130μm），它的結(jié)構(gòu)是小的帶狀附加層。同樣道理，在沖突過程中，在鋼球外表內(nèi)環(huán)外環(huán)的滾道都可構(gòu)成PTFE搬運(yùn)膜，因?yàn)橥獗淼奈⒂^不平，PTFE膜被犁削和揉捏并發(fā)生小碎片，小碎片被粘附在滾道外表，然后被展平延伸，逐漸構(gòu)成PTFE的光滑搬運(yùn)膜。在滾道的搬運(yùn)膜的厚度只有翻滾體的搬運(yùn)膜厚度的1/3～1/2。當(dāng)在翻滾體內(nèi)外環(huán)滾道構(gòu)成必定厚度的自光滑搬運(yùn)膜后，PTFE的沖突系數(shù)急劇降低。
    在日本，用于火箭發(fā)動機(jī)上的渦輪泵軸承，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)燃料液氫的溫度很低，工程技能人員選用浸含聚四氟乙烯玻璃纖維布壓層增強(qiáng)的圓筒狀資料制作軸承保持架，其中聚四氟乙烯含量62%，玻璃纖維含量38%。這種保持架資料充分利用聚四氟乙烯在低溫真空等極點(diǎn)環(huán)境下仍能保持自光滑特性的性質(zhì)，同時因?yàn)閴簩硬ＡЮw維布結(jié)構(gòu)，所以組織強(qiáng)度和耐磨性極高。
    作為碳與石墨混合物而應(yīng)用的石墨以冷壓石墨和高溫下燒結(jié)的石墨為主，多年來已經(jīng)用于電器設(shè)備中的輕負(fù)荷自光滑軸承（電刷）。
    自光滑軸承主要是用于特別環(huán)境下和特別要求下的軸承，用于在很長的運(yùn)用時間內(nèi)（超越一般軸承正常運(yùn)用期限幾倍的時間）、不易替換的情況下和光滑油光滑脂很難正常光滑的情況，如機(jī)器人的關(guān)節(jié)軸承、航空航天器上運(yùn)用的軸承、在真空條件或高溫、低溫等極點(diǎn)環(huán)境下需長時間運(yùn)用不易替換的軸承。其制作工藝很雜亂，尤其是自光滑資料的制作問題，另外自光滑軸承制作需求高新技能的裝備。從搜集的情況看，我們國家正處于自光滑軸承制作的起步研討，發(fā)現(xiàn)潛力還很大。從我國的火箭衛(wèi)星事業(yè)開展情況來看,超導(dǎo)資料的開展情況來看，自光滑資料和自光滑軸承都有很廣闊的市場前景。